[Fränkisches Feldbahnmuseum e.V. Rügland]

Ziegelwerke Schorndorf

Visitenkarte

Eimerkettenbagger sehr alter Bauart (Fotograf: Eugen Nestle, Sammlung Heimatverein Schorndorf e. V.)

Blick in das Sumpfhaus. Beide Gleise sind elektrifiziert. Auf dem oberen Gleis steht entfernt die ‚Sumpfhauslok’ Gmeinder 560/29, auf dem unteren Gleis im Vordergrund die Loks 8 (ohne Führerhaus) und 6 (mit Führerhaus). Gmeinder 560 und Lok 8 sind in unserer Sammlung erhalten. Bei der Lok 6 handelt es sich um eine bis dato unbekannte Tunnellok 25/30 PS etwas neuerer Bauart. Diese Lok wurde leider verschrottet. (Foto: Gernot Riecker, 1977)

Lok 7 mit Lorenzug auf dem Weg zur Grube. Zu diesem Zeitpunkt stand das Ziegelwerk bereits kurz vor dem Abbruch. (Foto: Gernot Riecker, 1977)

Alle drei Tunnelloks 25/30 PS sind im Sumpfhaus abgestellt. (Foto: Gernot Riecker, 1977)

Lok 7, Baujahr 1934, die Schwesterlok unserer Lok 8. Leider blieb diese Maschine nicht erhalten. (Foto: Gernot Riecker, 1977)

Lok 7, eine von drei vorhandenen Tunnelloks 25/30 PS der Firma Gmeinder. (Foto: Gernot Riecker, 1977)

Die Ziegelwerke Schorndorf betrieben neben der werksnahen Tongrube auch einen Abbau am Buitersberg. Diese Grube war mittels einer Seilbahn mit dem Werk verbunden. Es kamen hier zuletzt Diema DS 14 – Dieselloks zum Einsatz. Gut zu erkennen sind die Seilbahnstation sowie das Feldbahngleis zum Eimerkettenbagger. (Foto: Gernot Riecker, 1977)

Dieses rätselhafte Fahrzeug war im Jahr 1977 in der Seilbahnstation abgestellt. Es scheint sich um eine Eigenbau-Fahrdrahtlokomotive zu handeln, könnte aber z. B. auch ein selbstfahrender Wasserwagen zum Wässern des Tons im Sumpfhaus o. ä. gewesen sein. Vorschläge und Informationen nehmen wir gerne entgegen. (Foto: Gernot Riecker, 1977)

Normalspurige Werklokomotive der Ziegelwerke Schorndorf (Werkfoto Gmeinder).

Dieses Foto aus den frühen Siebzigern zeigt den jungen Gernot Riecker auf Lok 6. Uns überraschte die nebenan stehende Tunnellok etwas neuerer Bauart, wohl aus den 1940er Jahren. Diese Lok war uns bisher nicht bekannt. Somit erhöht sich die Zahl der 25/30 PS - Tunnelloks des Werkes auf vier!

Eine der vier Schwartzkopff/MSW-Elloks der Ziegelwerke Schorndorf - Foto: Werkfoto Schwartzkopff/Sammlung W.-D. Richter